亚州免费在线播放_亚洲成年网在线观看黄_免费一级毛毛片_午夜高清无码性爱视频

中國(guó)可強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)修訂進(jìn)位造船大國(guó)
2012-08-21 16:22:26   來(lái)源：中國(guó)投資咨詢網(wǎng)    編輯：國(guó)際船舶網(wǎng)   我有話要說(shuō)

開(kāi)放性羈絆

對(duì)企業(yè)而言，標(biāo)準(zhǔn)代表企業(yè)利益，標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)歷來(lái)高于市場(chǎng)和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)；對(duì)國(guó)家來(lái)講，標(biāo)準(zhǔn)意味著實(shí)力，意味著終極利益。

幾年來(lái)，隨著國(guó)際海事新規(guī)不斷出臺(tái)，船舶工業(yè)市場(chǎng)條件惡劣，標(biāo)準(zhǔn)的促進(jìn)和引領(lǐng)作用日益凸顯出來(lái)，而我國(guó)船舶工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系對(duì)船舶工業(yè)的支撐力度明顯不足。表現(xiàn)在我國(guó)現(xiàn)行船舶工業(yè)對(duì)國(guó)際海事公約規(guī)則、船級(jí)社規(guī)范新要求研究不夠，使得中國(guó)船舶工業(yè)界在國(guó)際海事新規(guī)面前被動(dòng)、追趕甚至是疲于應(yīng)對(duì)。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織海洋與船舶技術(shù)委員會(huì)副主席、中國(guó)船舶信息中心主任李彥慶說(shuō)，縱觀中國(guó)造船幾十年，標(biāo)準(zhǔn)體系為造船大國(guó)的實(shí)現(xiàn)做了許多必要的積累。多年來(lái)，中國(guó)造船對(duì)規(guī)則“拿來(lái)”似乎并無(wú)太大障礙，但對(duì)標(biāo)準(zhǔn)背后的背景和技術(shù)一直缺乏足夠的解讀，很大程度上存在“知其然不知其所以然”。在金融危機(jī)之前市場(chǎng)高漲時(shí)期，中國(guó)船舶工業(yè)重市場(chǎng)訂單、輕技術(shù)創(chuàng)新的趨向十分明顯。危機(jī)爆發(fā)后市場(chǎng)萎縮，而在市場(chǎng)火爆年份熱議的新標(biāo)準(zhǔn)卻成為新一輪競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)門檻。

目前，世界各國(guó)造船尤其中日韓之間競(jìng)爭(zhēng)中已呈發(fā)力角逐之勢(shì)。然而，中國(guó)距日韓及歐洲在技術(shù)能力和管理水平上存在很大差距。日本非常重視船舶技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)，擁有國(guó)家級(jí)船舶技術(shù)研究所和民間造船公司所屬的研究部門；國(guó)家制定綜合性重要研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃，產(chǎn)、學(xué)、官三方聯(lián)合，集中各方科研力量。近年來(lái)，日本船舶標(biāo)準(zhǔn)的制定主要集中于采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和本國(guó)的技術(shù)創(chuàng)新。其398項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中有130項(xiàng)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，約占總數(shù)的33%，與國(guó)際接軌程度較高。而韓國(guó)，目前提出船舶配套企業(yè)大型化、標(biāo)準(zhǔn)化和全球化的發(fā)展戰(zhàn)略。近年來(lái)的船市低迷也曾令韓國(guó)在開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)中遇到了技術(shù)和產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化的障礙，但是，目前韓國(guó)提出“船舶配套中小企業(yè)通過(guò)技術(shù)、產(chǎn)品專業(yè)化來(lái)帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化”的要求。同時(shí)，韓國(guó)船配物資研究院和韓國(guó)船級(jí)社(位置 聯(lián)系)努力號(hào)召企業(yè)關(guān)心和重視標(biāo)準(zhǔn)化工作，積極推介國(guó)內(nèi)已被大型企業(yè)接受和承認(rèn)的船配物資技術(shù)和產(chǎn)品，謀求將其定為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

造成中國(guó)船舶工業(yè)在接受國(guó)際海事新規(guī)方面被動(dòng)的原因很復(fù)雜，對(duì)此李彥慶認(rèn)為創(chuàng)新文化相對(duì)缺乏是當(dāng)前影響中國(guó)造船業(yè)發(fā)展的重要原因。中國(guó)造船業(yè)從來(lái)不缺模仿能力，缺的是主動(dòng)研發(fā)的意識(shí)和積極創(chuàng)新精神，從根源上看一方面緣于東西方文化理念上的差異，另一方面也體現(xiàn)在國(guó)際化的差距上。在融入國(guó)際化方面，我們與日韓的差距仍然明顯，從微小的細(xì)節(jié)上不察自明。如在歷年的國(guó)際海事會(huì)議上，日本和韓國(guó)船廠的代表表現(xiàn)十分活躍，參與度極高；在國(guó)際海事標(biāo)準(zhǔn)提案的提出與討論中，日韓兩國(guó)也表現(xiàn)得積極主動(dòng)。他說(shuō)，我們與日韓的差距不能只從技術(shù)方面去找。

標(biāo)準(zhǔn)是技術(shù)的一部分，技術(shù)可以推動(dòng)市場(chǎng)，技術(shù)與市場(chǎng)是密切相關(guān)的。對(duì)此，李彥慶認(rèn)為，面對(duì)新一輪海事標(biāo)準(zhǔn)和引發(fā)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)造船業(yè)一方面需要聚焦自主創(chuàng)新能力的培育，另一方面也要考慮到充分利用國(guó)際合作的條件，加大合作創(chuàng)新的力度，從而更好地抓住未來(lái)市場(chǎng)復(fù)蘇的機(jī)遇。強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、積極推動(dòng)國(guó)內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的接軌，這樣，才有利于促進(jìn)船舶工業(yè)技術(shù)邁上新的水平，有利于推動(dòng)造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)的建設(shè)。

標(biāo)簽： 造船  標(biāo)準(zhǔn)